工藝性能 模具的制造一般都要經(jīng)過鍛造、切削加工、熱處理等幾道工序。為保證模具的制造質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,其材料應(yīng)具有良好的可鍛性、切削加工性、淬硬性、淬透性及可磨削性;還應(yīng)具有小的氧化、脫碳敏感性和淬火變形開裂傾向。 1.可鍛性:具有較低的熱鍛變形抗力,塑性好,鍛造溫度范圍寬,鍛裂冷裂及析出網(wǎng)狀碳化物傾向低。 2.退火工藝性:球化退火溫度范圍寬,退火硬度低且波動范圍小,球化率高。 3.切削加工性:切削用量大,刀具損耗低,加工表面粗糙度低。 4.氧化、脫碳敏感性:高溫加熱時化懷能好,脫碳速度慢,對加熱介質(zhì)不敏感,產(chǎn)生麻點傾向小。 5.淬硬性:淬火后具有均勻而高的表面硬度。 6.淬透性:淬火后能獲得較深的淬硬層,采用緩和的淬火介質(zhì)就能淬硬。 7.淬火變形開裂傾向:常規(guī)淬火體積變化小,形狀翹曲、畸變輕微,異常變形傾向低。常規(guī)淬火開裂敏感性低,對淬火溫度及工件形狀不敏感。 8.可磨削性:砂輪相對損耗小,無極限磨削用量大,對砂輪質(zhì)量及冷卻條件不敏感,不易發(fā)生磨傷及磨削裂紋。
模具廠家的冷擠壓技術(shù)與冷鍛工藝 冷鍛是以常溫狀態(tài)下,經(jīng)過產(chǎn)品塑形使其達(dá)到特定的規(guī)格要求,從而應(yīng)用于產(chǎn)品或特定產(chǎn)品組件,此過程叫冷鍛工藝,據(jù)不完全統(tǒng)計從國外的鍛造發(fā)展史有近5000年左右,中國從鋼鐵的冶煉到打造也有近數(shù)千年,當(dāng)代越來越多樣化的冷擠壓技術(shù)應(yīng)用而生。 冷鍛和冷擠壓的區(qū)別,它們首先是名稱的不同,在者是工工藝上的不同,其中因為工藝和使用材料等的不同,應(yīng)用領(lǐng)域也是有所區(qū)別的; 當(dāng)前汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,為冷鍛技術(shù)的發(fā)展提供了原動力,據(jù)不完全統(tǒng)計,每輛轎車中的冷、溫精密鍛件重量達(dá)45~50 kg,后軸驅(qū)動汽車上的半軸、萬向節(jié)中的十字軸、直齒圓錐齒輪、花鍵、輪轂螺母、汽車交流發(fā)電機爪極、前驅(qū)動轎車等速萬向節(jié)零件、同步器齒環(huán)等都是典型的汽車?yán)溴懠?965年時每車精鍛件只有6kg左右,到1995年已增加至45 kg。從20世紀(jì)60年始,主要生產(chǎn)小型軸對稱產(chǎn)品(如輪轂螺栓等),較大的鍛件(如汽泵轉(zhuǎn)子)則從20世紀(jì)70年始生產(chǎn)。20世紀(jì)80年代,CVJ零件是重要產(chǎn)品,從1990年開始,精密齒輪成為主要的目標(biāo)產(chǎn)品。
模具廠家設(shè)計五金沖壓拉伸模具的要點 模具廠家的模具價格在五金沖壓拉伸模具設(shè)計加工中,連續(xù)拉伸模具做難。我們在書籍和傳統(tǒng)的教學(xué)資料里都是簡單的介紹單工序拉伸模具的材料展開,拉伸系數(shù),拉伸工序,拉伸間隙等,一般都是比較大的零件,連續(xù)拉伸也都是基于單工序拉伸模具原理。但在設(shè)計和加工實踐中,模具價格連續(xù)拉伸模具有很多需要變通的技術(shù)難點。 連續(xù)拉伸模具的工藝 首先由于連續(xù)拉伸模大多采用料帶連接,在整個生產(chǎn)過程中,料帶不能變形還要有足夠的強度保證送料準(zhǔn)確,這就需要合理的料帶排列,就是設(shè)計的關(guān),排料帶。排料帶時要準(zhǔn)確的計算產(chǎn)品展開尺寸,同時預(yù)留搭邊和落料時的余量,選擇合理的排列方向(產(chǎn)品是橫著排還是豎著排),確定拉伸方向(向上拉還是向下拉),然后計算產(chǎn)品搭邊的長度和搭邊方式,有蜘蛛型,三角型,節(jié)省型,
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