在沖蝕和裂開較嚴(yán)重的情況下可對(duì)模具表面進(jìn)行滲氮處理,以提高模具表面的硬度和耐磨性。但滲氮基體硬度應(yīng)在35-43HRC,低于35HRC時(shí)氮化層不能牢固與基體結(jié)合,使用一段時(shí)間后會(huì)大片脫落:高于43HRC,則易引起型腔表面凸起部位的斷裂。滲氮時(shí),滲氮層厚度不應(yīng)超過(guò)0.15mm,過(guò)厚會(huì)有分型面和尖銳邊角處發(fā)生脫落現(xiàn)象。
壓鑄件在進(jìn)行機(jī)械拋光前,首先必須對(duì)壓鑄質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。因?yàn)椴磺‘?dāng)?shù)哪>咴O(shè)計(jì)與鑄造技術(shù)會(huì)導(dǎo)致表面層產(chǎn)生缺陷,如縫隙、皮下起泡、氣孔、裂紋等疵病,這是潛在的腐蝕源和影響鍍層質(zhì)量的主要因素之一。壓鑄質(zhì)量不合格,不可進(jìn)入拋光工序,要求表面光潔、致密、平整,無(wú)冷紋,無(wú)氣孔。
冷作模具鋼在工作時(shí).由于冷作模具鋼被加工材料的變形抗力比較大,模具的工作部分承受很大的壓力、彎曲力、沖擊力及摩擦力。因此,冷作模具鋼的正常報(bào)廢原因一般是磨損.也有因斷裂、崩力和變形超差而提前失效的。
冷作模具鋼與刃具鋼相比.有許多共同點(diǎn)。要求模具有高的硬度和耐磨性、高的抗彎強(qiáng)度和足夠的韌性,以保證沖壓過(guò)程的順利進(jìn)行、其不同之處在于模具形狀及加I工藝復(fù)雜.而且摩擦面積大.磨損可能性大.所以修磨起來(lái)困難。
隨著近幾年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展,隨之而來(lái)的是汽車沖壓模具行業(yè)的迅速繁榮,目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)三千家中型汽車模具企業(yè),但是這個(gè)現(xiàn)狀并不能讓我們樂(lè)觀,因?yàn)槠囆袠I(yè)的快速發(fā)展以及國(guó)際交流的加速,越來(lái)越多的國(guó)際汽車模具企業(yè)開始加入這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),目前國(guó)內(nèi)的汽車模具企業(yè)大多在發(fā)展理念和企業(yè)實(shí)力上有所欠缺,因此即使我們面對(duì)如此好的機(jī)遇,但是也不能坐進(jìn)觀天,國(guó)內(nèi)的模具企業(yè)一定要抓住這個(gè)千載難逢的好機(jī)會(huì),立足自身,面向,一定要在自身管理和研發(fā)上多下功夫,要敢于面對(duì)國(guó)際企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),并且要在發(fā)展上確立更遠(yuǎn)的目標(biāo),樹立品牌意識(shí),這樣我們的國(guó)內(nèi)企業(yè)方能走的更遠(yuǎn)!做的更強(qiáng)!
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