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通常來說在這類要求較高的注塑模具的制造事項當(dāng)中，有這么幾點，是我們必須要好好注意起來的。

1、模具剛性

汽車精密模具的打造應(yīng)該是有一定彈性的，同時，也應(yīng)該具備著一定的剛性，因為在注塑模具的生產(chǎn)過程當(dāng)中會對模具施加一定的壓力，這也就必須要求模具在承受壓力的同時，能夠保持自身的形狀而不出現(xiàn)變形。一旦模具承受不住壓力，剛性不足之下出現(xiàn)變形的話，那自然也就導(dǎo)致了模具里面的注塑模具會產(chǎn)生變形，或者是出現(xiàn)飛邊等等的現(xiàn)象。

因此，在注塑模具的生產(chǎn)過程當(dāng)中，我們也必須要注意好保持模具的剛性足夠這樣才能夠確保在生產(chǎn)出來的注塑模具產(chǎn)品質(zhì)量，上面能夠得到更有效的提升與發(fā)揮。

2、成型道路

因為汽車精密模具是一種比較大型的，同時相對來說形狀較為復(fù)雜的注塑模具，所以，在生產(chǎn)的時候特別要注意的，就是要合理的去選擇注塑成型的道路，畢竟在這樣的一種大型模具當(dāng)中，如果只有一個注塑通道的話，那很有可能會出現(xiàn)材料前后凝結(jié)時間不一，導(dǎo)致出現(xiàn)分層或者是開裂等等的現(xiàn)象，應(yīng)該選擇多個不同的成型道路，同時進行注射才能夠保證蕞終出來注塑模具。

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視頻作者：馬鞍山市金菲硬質(zhì)合金刀具有限公司

 沖模是沖壓生產(chǎn)中必不可少的模具。沖模基本上可分為簡單模、連續(xù)模和復(fù)合模三種。

車床件復(fù)合沖模 在一次沖程中，在模具同一部位上同時完成數(shù)道沖壓工序的模具，稱為復(fù)合模。復(fù)合模的z大特點是模具中有一個凸凹模。凸凹模的外圓是落料凸模刃口，內(nèi)孔則成為拉深凹模。當(dāng)滑塊帶著凸凹模向下運動時，條料首先在凸凹模1和落料凹模中落料。落料件被下模當(dāng)中的拉深凸模頂住，滑塊繼續(xù)向下運動時，凹模隨之向下運動進行拉深。頂出器和卸料器在滑塊的回程中將拉深件推出模具。復(fù)合模適用于產(chǎn)量大、精度高的沖壓件。

為了確保模具能順利地安裝到高精密沖床上，設(shè)計時應(yīng)注意如下幾點：

1)模具的閉合高度必須與高精密沖床的裝模高度相匹配，而且考慮到模具的制造誤差和刃口修磨等，不要設(shè)計成高精密沖床允許的或(極限)裝模高度。

2)上模板的平面尺寸(長和寬)通常不得大于高精密沖床滑塊的平面尺寸。模柄直徑與滑塊上的模柄孔相匹配。如果上模用螺釘固定在壓力機滑塊上的，則螺釘孔(槽)的位置應(yīng)與滑塊一致。

3)下模板的輪廓尺寸(長和寬)必須小于高精密沖床工作臺面尺寸。螺釘安裝槽的位置與工作臺T形槽應(yīng)一致。模具有廢料從中間漏下時，應(yīng)與工作臺面的漏料孔匹配，模具需用氣墊時，托桿孔位置應(yīng)與工作臺的孔相匹配。

一般按經(jīng)驗公式計算的結(jié)構(gòu)度方面是足夠的，所以，一般情況下，無需進行零件強度計算；只是在某些特殊情況下(例如：載荷大、強度差時)，才需要對零件的強度或承載能力(許用載荷)進行計算或核算。

對于沖厚料和細(xì)長的凸模，為了防止凸模被壓碎和縱向失穩(wěn)而折斷或彎曲，通常要核算斷面的壓應(yīng)力和縱向保持穩(wěn)定(不產(chǎn)生彎曲)的長度。

沖壓模具是指在沖壓加工中，將金屬材料通過模具沖壓成各種成型零件。

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